4月27日，中國一汽研發總院與中感微汽車芯片聯合實驗室合作協議簽約儀式及“汽車芯片聯合實驗室”揭牌儀式在長春市舉行。

　　中感微電子股份有限公司是中星微電子集團專門從事物聯網傳感網芯片研發設計產業化的公司。此次簽約活動是中國一汽拓展汽車芯片國產化生態圈、助力汽車芯片自主研發及應用的一項重要舉措。

　　“汽車芯片聯合實驗室”成立后，合作雙方將充分發揮優勢，強化資源互補，對標國際水準，通過開展汽車相關核心芯片的研發、設計與應用，努力形成技術突破，實現汽車芯片國產化替代，持續推出性能優良、性價比更高、境內生產的汽車芯片，著力解決汽車芯片“卡脖子”問題，攜手推動汽車產業高質量發展。

　　汽車芯片聯合實驗室的成立，旨在發揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發領域和汽車科技領域的先進經驗技術，致力于聯手推進汽車芯片自主研發應用國產化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術的信心與使命擔當，同時標志著中星微電子集團邁入新的千億級市場，有望成為實現跨越式發展的里程碑。

　　自今年初以來，汽車行業因“缺芯之困”導致被迫停產的新聞頻繁見諸報端。據有關機構（IHS）統計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產業銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度實施停產。在中國國內，因為芯片短缺問題對眾多汽車廠商造成的影響也相當大。隨著車載娛樂、車聯網技術、輔助駕駛系統（ADAS），以及電動動力總成系統的增加，汽車對芯片的需求持續增長，業內預計汽車缺芯現狀還將持續一段時間。

　　作為汽車工業的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子電器器件就需要有相應的控制芯片。而今年以來全球汽車產業蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發展的汽車產業，特別是方興未艾的新能源汽車發展勢頭造成較大的掣肘。汽車芯片產業鏈的自主可控是中國汽車工業未來發展的基石和保障。在當下中美激烈交鋒的大背景下，美國以封鎖芯片技術作為全面制約和打壓中國經濟發展的主要手段，解決汽車芯片受制于人的處境，推進汽車芯片國產化應用在當下顯得更加必要和緊迫。

　　作為中國芯片行業自主創新的第一代明星企業，中星微電子集團于1999年在北京成立，在國家工信部的領導和支持下承擔實施“星光中國芯工程”。中星微電子集團率先研發出我國第一顆百萬門級超大規模數字多媒體芯片“星光一號”，成為第一個大規模打入國際市場的“中國芯”，徹底結束了中國無“芯”的歷史，也是我國芯片設計領域第一家在美國納斯達克上市的公司?？蛻舾采w了中、歐、美、日、韓等16個國家和地區，被蘋果、三星、飛利浦、惠普、LG、索尼、華為、中興、聯想等國內外知名品牌企業采用，曾經占據全球計算機圖像輸入芯片60%多的市場份額，這是中國自主知識產權核心芯片第一次在一個重要應用領域取得全球市場領先地位。20多年來，中星微電子集團先后突破芯片設計15大核心技術，申請了4000多件國內外技術專利，于2004、2013年兩次榮獲“國家科技進步獎一等獎”，形成了“數字多媒體”、“應用處理器”、“安防監控”、“物聯網傳感網”、“電源管理”、“人工智能”六大芯片體系，成為自主創新“中國芯”的代表企業。