6月18日，2021中國汽車工業論壇在上海市嘉定區正式召開。論壇上，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春分享了“如何造出好的智能汽車”的思考和實踐。遲林春表示，華為將通過加大智能汽車領域研發投入、聚焦ICT技術與汽車行業的深度融合、圍繞MDC、智能座艙和數字平臺構建生態圈參與到智能汽車行業發展中去。
1.認定賽道 加大智能汽車研發投入
華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，今年公司在汽車零部件領域的研發的投入將達到10億美金，研發團隊達到5000人的規模，其中智能駕駛團隊2000人。遲林春表示，智能汽車部件業務是華為的長期戰略，公司將持續加大投資，尤其是加大自動駕駛軟件的投資，打造體驗最好的自動駕駛系統。據介紹，華為目前已與200多家企業建立了合作關系，并將堅持平臺+生態的戰略。
2.服務車企 開放數字機車架構
在遲林春看來，基礎軟件平臺是業務使能層，是基礎能力，用戶無法直接感知。這些基礎能力技術難度高、開發量大，華為把這些基礎能力構建好以后，就可以幫車企降低智能汽車的開發難度，提升開發效率、降低開發成本。車企就可以聚焦用戶，為用戶帶來更好的產品體驗。
目前華為已完成了包括三大計算平臺：智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統HOS（智能座艙操作系統）、AOS（智能駕駛操作系統）和VOS（智能車控操作系統）的汽車數字化架構，。
3.面向汽車 打造HarmonyOS車機操作系統
HarmonyOS車機操作系統是華為打造的面向“車”的OS?；贖armonyOS的智能座艙，華為可幫助消費者實現車機與手機、手表、智慧屏、智能家居系統的連接，實現人、車、家、辦公多場景互聯。
遲林春提到，華為以硬件模塊化、接口標準化、系統平臺化為目標，將座艙中的硬件和HarmonyOS進行平臺化開發，新增12個車機子系統和語音、視覺、音效等7項座艙能力，并提供全套的工具，幫助合作企業開發和遷移應用。目前華為已與80多家軟硬件企業達成合作。
4.MDC為主 推兩種自動駕駛合作模式
根據遲林春介紹，針對自動駕駛，華為提供了兩種合作模式，一種是Huawei Inside模式，即華為提供包含智能駕駛應用軟件、計算平臺以及傳感器在內的智能駕駛全棧解決方案。
另一種是MDC平臺模式，華為方面提供MDC智能駕駛計算平臺，主要包括SOC硬件、自動駕駛操作系統、車控操作系統，以及Auto SAR中間件。MDC平臺將連接華為合作企業的傳感器和執行器，支持他們開發智能駕駛軟件。
在MDC平臺模式上，華為將重點打造三個生態圈：智能駕駛軟件生態圈、傳感器生態圈、執行器生態圈，通過硬件接口標準化、軟件應用生態化，實現軟件可升級、硬件可更換、傳感器即插即用。目前公司已與100多家企業建立了合作，已有20多家企業發布了基于華為MDC平臺完成的乘用車、礦卡、港口、無人物流等多場景商用解決方案。
在智能汽車這條賽道上，華為還將進一步加大在生態領域的投入。公司將依托在2021下半年開放的蘇州創新中心，每年提供超5000萬元的設備支持，在3年內投入300多位專家資源、發展超過300家合作企業。公司將重點圍繞MDC平臺、HarmonyOS座艙和數字平臺構建生態圈，與車企、伙伴，高校和行業組織合作，推進聯合創新、人才培養和產業發展。
