隨著汽車保有量的持續增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環境保護等問題日益突出。車聯網作為信息化與工業化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業的融合和升級，及相關產業生態和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯網發展關鍵時期，行業的網絡安全及行業法律法規的完善是車聯網行業健康發展的保障。

車聯網指借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與人、車與車、車與路、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。車聯網以“兩端一云”為主體，路基設施為補充，包括智能網聯汽車、移動智能終端、車聯網服務平臺等對象，涉及車-云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內通信五個通信場景。

汽車電子電氣系統正逐漸向集中式架構體系發展，未來的每一臺汽車都將像一臺智能手機，對應的也是應用軟件、操作系統、芯片層、硬件層。應用軟件可以基于唯一的操作系統和計算芯片開發，通過統一集中的ECU，控制多個硬件。汽車軟件控制將更高效，并能像手機一樣，實現OTA升級，從而實現對控制軟件的持續優化，不斷改善硬件性能體驗。通過這種集中式的電氣架構，整車硬件的運轉情況就可以通過軟件實現遠程調校修改。

智能化、網聯化已經成為未來汽車產業的發展趨勢之一，車聯網也從最初的車機系統擴展到整車的數字化，“互聯網汽車”概念深入人心。本文研究了幾家主流中國品牌和合資品牌車企搭載的車聯網系統，發現用戶的使用痛點仍未解決，重新取代手機導航、取代用戶的U盤、減少車輛控制對駕駛行為的干擾，都成為車聯網發展的當務之急。

目前隨著汽車智能化和網聯化的不斷發展，車聯網的定義也在不斷擴展。車聯網將不僅僅局限于車機(車載信息娛樂系統)，更擴展到車身電子元器件的在線化，車輛ECU的聯網化，即實現整車的數字化和在線化。并且以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，實現車與云端、車與人、車與車、車與路等的互聯,促進自動駕駛技術創新和應用，緩解交通擁堵，提升交通安全性。

未來等到無人駕駛技術高度成熟，車聯網和無人駕駛技術融合，將產生全新的業態，即無人車出行服務，服務體驗將得到最大限度的發展和最多場景的應用，成為智能交通的重要一環。

隨著整車聯網能力的增強，智慧城市基礎設施的進一步發展，自動駕駛感知和決策功能將從車上轉移至道路基礎設施，有助于單車成本下降，并且能通過區域內集中控制實現所有車輛的自動駕駛，提升交通效率與安全性。自動駕駛功能的商業模式也將有極大的創新應用，因為整車硬件的功能都可以通過云端開啟關閉，同一個車型可以擁有一樣的硬件，但通過軟件限制區分不同的配置，允許用戶在購車之后，再通過付費開啟車上的硬件功能，使得“免費試用”的模式成為可能。這樣既可以實現對消費者的推銷，又能反向促進車企提供能足夠吸引用戶的自動駕駛軟件體驗。

隨著汽車底層電氣架構的不斷改進升級，整車數字化、聯網化的時代正逐漸到來，目前仍停留在機械化時代的汽車將注定被改造為信息化智能終端，成為物聯網的關鍵一環。而車企、互聯網企業、云計算公司、高精地圖公司等各方勢力的深度參與，將使車聯網的發展模式充滿想象空間，使車聯網的功能無限拓展，給消費者帶來從未體驗過的駕駛樂趣，極大的方便人類的出行生活。