無論是早晚通勤，還是假日出游，駕乘已成為我們生活的一部分。據統計，全球汽車保有量已接近 15 億輛。作為主要的出行工具之一，汽車在人們的生活中占據著舉足輕重的地位，并且能為駕乘者提供個性化的出行體驗。如今，隨著人們在車內時間增多，心儀的車漆顏色以及舒適的座椅，不僅滿足了駕乘人員的視覺審美與舒適性需求，更在顯著提升駕乘樂趣方面發揮著不可忽視的作用。除視覺美感外，聽覺享受亦不可或缺。

采用邊緣 AI 技術的先進雷達傳感系統可有效探測視線盲區內的潛在危險，進而增強駕駛安全?，F在，先進的處理技術也為車載高端音響系統開辟了前所未有的可能性。

德州儀器汽車系統工程師 Matt Sullivan 表示：“許多人已將車載音響視為其擁有的最佳音響設備，也有越來越多的人熱衷于追求高品質的聽覺體驗?！?/p>

隨著高端音響的發展以及電動汽車 (EV) 的普及，汽車音響系統設計師亟需將聽覺體驗提升到新的高度。

在車內體驗持續迭代升級的過程中，半導體技術無論是在增強安全性方面，還是優化音響效果上，都發揮著舉足輕重的作用。我們的工程師通過提供先進組件，助力電子和汽車制造商輕松設計并構建出符合消費者期望的高端音響系統，實現卓越性能。

消除噪聲

車載音響系統本就面臨諸多挑戰，電動汽車的普及又帶來了新的難題——減重。雖然音響系統本身并不重，但汽車制造商長期依賴的道路噪聲降噪材料卻并不輕便。傳統降噪方法，如增加隔音材料、加厚玻璃、增用塑料和車輪阻尼器等，都會不可避免地增加車輛重量，從而影響電動汽車的續航里程。

有鑒于此，主動降噪技術應運而生。該技術通過揚聲器發出與噪聲相位相反的“抗噪聲”，有效抵消大部分雜音，呈現高端降噪耳機般的沉浸式聽覺享受。

汽車轎廂的封閉式小型空間為設計師創造了提供沉浸式聽覺體驗的契機。為此，需要在車輛音響系統，尤其是電動汽車音響系統中引入主動降噪技術。

Matt 強調：“相較于傳統隔音材料，主動降噪技術更為輕便且成本效益更高?！北M管電動汽車的電機運行安靜，幾乎不產生發動機噪聲，但仍需通過主動降噪技術消除道路噪聲，包括電動汽車發出的提示行人的警示聲。

可擴展音頻系統，適配多樣車型

以往，主要應用于家庭娛樂系統的高端音頻技術（如頂級環繞聲）顯著提升了觀影體驗。如今，消費者期望在汽車中也能獲得同樣的高品質聽覺體驗。

為增強音頻并主動降噪，音頻系統處理器需要分析轎廂噪聲，生成抗噪聲進行消除，同時還需管理高端音頻。

我們的 AM275 微控制器 (MCU) 集眾多功能于一體，僅需單個芯片，即可避免復雜的處理器、數字信號處理器和內存組件組合問題，有助于簡化制造商的系統設計。憑借同一封裝尺寸下的可擴展設備組合，我們的設備能夠靈活滿足不同配置等級車輛對音頻功能的多樣化需求。因此，AM275 MCU 可輕松適配各類車型，實現音頻系統設計的廣泛應用。搭配采用專有單電感 (1L) 調制技術的新型 D 類音頻放大器，幫助制造商可在保持卓越聽覺體驗的同時，將每個通道的電感數量減半，從而有效降低音頻系統的成本、尺寸和重量。這一創新減少了工程師在設計中需考慮的組件數量，簡化了構建不同車型和配置等級系統的過程，使得從入門級到豪華型等各類車輛均能輕松配備高端音響系統。

AM275 MCU 不僅具備高處理速度和低延遲，滿足主動降噪和復雜音頻增強功能的需求，還兼容高性能音頻放大器、音頻數據轉換器以及音頻控制系統電源管理模塊。Matt 指出：“借助 AM275 EVM，我們能夠輕松在我們的產品組合中構建出完整的高端音響體驗，這也是展現音頻組件或平臺最佳性能的理想途徑?！?/p>

迎接未來

汽車音頻領域即將迎來重大變革，我們已蓄勢待發，全力協助制造商投身這一變革。

未來的汽車音頻系統將在轎廂內劃分出多個音頻“區域”，為駕駛員及每位乘客帶來個性化車內娛樂體驗。試想這樣的場景，車內一位乘客在通話，另一位在看電影，而駕駛員則享受著最愛的音樂，三方互不干擾。為實現這一高度個性化的音頻體驗，業內將會引入先進的頭部追蹤技術，并據此精準調整主動降噪和聲音投射，保障每一個音符都能準確抵達目標聽眾的耳畔。

這些前沿功能無疑對音頻組件的處理能力和性能提出了更高要求。德州儀器早已未雨綢繆，并推出了相應的設備，無論車輛配置如何，都能為駕乘者奉上一場更加身臨其境的車載聽覺盛宴。

展望未來，通勤時光或將成為一天中最令人期待的時刻。