智能駕駛 DeepSeek 時刻，“激光雷達殺手”迎來新玩家。

蛇年開年，比亞迪和長安振臂一呼，各路巨頭紛紛響應“全民智駕”。普及智駕，關鍵在于成本，這也是行業長期關注的熱點話題。

4D 毫米波雷達應運而生，有人將其視為激光雷達的“平替”，也有人說這是激光雷達的“兄弟”。

而且這個領域，現在聚光燈外的產業鏈上下游，也正在實現各個節點突破。就在近期，新玩家登場就官宣核心零部件芯片回片成功。

毫感科技（Milliverse），由復旦校友和國防科大校友聯手打造，創始人具有芯片研發和自動駕駛背景，已獲兩輪融資。

毫感科技芯片回片成功

毫感科技官宣的是其芯片 MVRA188，目前已完成回片測試。

回片成功，意味著芯片已應用在硬件上，測試和驗證過各項功能，將邁向量產。

MVRA188 是射頻前端芯片，這是毫米波雷達的核心零部件，據了解占硬件成本超過了一半，決定了毫米波雷達的性能。

因此，MVRA188 上車后能在成本和性能兩端帶來好處。

首先是成本側。

據介紹，過去用于 4D 毫米波雷達的芯片通道數都比較低，需要多片級聯提高通道數，增大產品采集到的信息量，但產品整體成本也會隨之上升。

而 MVRA188 基于單芯片集成 8 發射機與 8 接收機，集成度較高，能夠簡化系統架構，可用單芯片替代雙片級聯方案，大幅降低產品成本，支撐大規模量產。

同時據了解，這款新品也支持多芯片級聯，滿足 L2 + 甚至更高級自動駕駛的需求。

然后是性能方面，主要有三大提升：

ADC 采樣率達到 250Msps，是老牌雷達廠商競品的 6 倍以上。更高的采樣率意味著能采集到更詳盡的信號。

單芯片接口帶寬提升，支撐高采樣率帶來的采集數據擴張，用戶可根據平臺需求靈活搭配通道數

具有最高的調頻速率及全數字鎖相環，可配合高采樣率拓展無模糊速度，并可實現動態實時 Chirp 參數配置，方便根據不同駕駛場景切換測量模式

簡單地說，就是給智能車戴上望遠鏡和近視鏡，讓車子“看”的更寬、更遠、更清晰，測速也更準確。

而之所以從這個需求切入創業，也跟創始團隊背景經歷息息相關。

復旦校友聯手國防科大校友

毫感科技創立于 2021 年，總部位于蘇州，主要研發團隊駐扎在上海，在硅谷也設有辦公室。

創始人、CEO 譚君華 2007 年畢業于復旦大學微電子學院，后赴美深造，2009 年獲德州農工大學數?；旌想娐沸酒O計專業碩士學位。

碩士期間，譚君華曾在德州儀器實習，畢業后短暫留任，如果你那會兒用的是黑莓手機，那背后的電源管理芯片就有他的工作。

2010 年 6 月，譚君華加入博通以太網芯片組，后任資深主任工程師，負責百兆及千兆的車載以太網模擬前端芯片的設計，幫助博通開創了車載以太網市場。

在博通任職 5 年半后，譚君華來到蘋果，負責 iPhone 下一代 OLED 顯示屏的主要架構設計。

2019 年 3 月，譚君華加盟自動駕駛明星文遠知行，負責各類傳感器。

或許是在此期間認識到了自動駕駛硬件的痛點，譚君華在 2021 年攜手他的學長陳明燈一起創業。

陳明燈，毫感科技聯合創始人、CTO，本科和碩士就讀于國防科技大學，本科專業是應用數學與系統工程，碩士攻讀的是航天工程。

碩士畢業兩年半后，陳明燈在 1999 年前往德州農工大學攻讀電氣工程博士。2003 年 12 月畢業后在半導體公司 Agere Systems 做工程師。

2007 年加入高通，在這里工作了十一年，期間研發了行業首款 4x4 MIMO WIF 芯片。

2019 年加盟三星，負責調制解調器和射頻項目。

縱觀兩位創始人的簡歷，有很多共同點：

名校畢業，在大廠芯片業務上歷練多年，有科研和量產成果。

在消費電子行業方興未艾時加入，如今又投身智能車浪潮創業。

這可能也是被投資方看好的原因。

毫感在天使輪和 Pre-A 輪兩輪融資超 5000 萬元，用于研發和擴建團隊，投資方包括湖杉資本、晨暉創投和欣柯資本等。

其中湖杉資本創始合伙人蘇仁宏認為:

團隊采用了下一代 4D 毫米波雷達芯片的系統架構，在國內率先推出 8 發 8 收的 MMIC 芯片，市場潛力較大。

毫感的入局和興起，正是處于 4D 毫米波雷達蓬勃發展的時期，一個 2000 億元市場正在崛起。