恩智浦" title="恩智浦">恩智浦半導體（NXP Semiconductors）汽車電子及智能識別事業部執行副總裁Marc de Jong與歐盟委員會" title="歐盟委員會">歐盟委員會信息社會及媒體部委員Viviane Reding，今天共同簽署了《汽車緊急呼叫諒解備忘錄》。簽字表明，恩智浦將全力支持泛歐汽車緊急呼叫系統——（eCall）。 ?

汽車緊急呼叫設備可在發生嚴重交通事故的情況下自動呼叫最近的急救中心。即使不能建立語音通話，例如，因為全體乘員失去意識，汽車緊急呼叫設備仍可通過呼救電話向救援中心發送一組數據。這些數據包括事故現場的精確地理位置。若能了解事故的確切發生地點，救援中心的反應時間" title="反應時間">反應時間可在鄉村地區縮短50%，在城市地區縮短40%?？s短反應時間意味著拯救生命以及減輕受傷程度。研究顯示，假如歐洲的汽車全部裝備汽車緊急呼叫功能，歐盟每年可以挽救2500多條生命并將所有涉及人身傷害的交通事故的非重傷率維持在15%。2010年9月起，汽車緊急呼叫將成為所有新車的選配功能。 ?

Marc de Jong表示：“憑借我們在半導體及汽車軟件解決方案領域的強大實力，恩智浦致力于使駕駛體驗更安全、更清潔、更舒適，同時更令人愉快。我們的2.5G車輛遠程信息處理" title="遠程信息處理">遠程信息處理車載單元平臺（ATOP）是業界首款單器件汽車緊急呼叫IC芯片，即可作為獨立解決方案，又能方便地集成到連接盒、導航系統、無線電臺等其他車載應用設備中。利用ATOP解決方案，可以制造出高度集成的汽車緊急呼叫盒，從而帶來極具成本效益、易于整合的遠程信息處理技術產品，支持歐盟委員會的相關舉措。” ?

歐盟委員會委員Viviane Reding則表示：“我非常欣喜地看到技術提供商，與歐盟各成員國以及汽車行業攜手合作，目前已經開發出可行的解決方案，同時歐洲實現汽車緊急呼叫的聲勢日益增長?！?/SPAN> ?

2003年，歐盟委員會及利益相關者啟動了汽車緊急呼叫計劃，以鼓勵各成員國以及汽車制造商、移動網絡運營商、汽車供應商以及其他相關方，攜手合作開發車載交通事故自動報警系統。 ?

去年，交通事故奪去了41500多條生命，而其相關經濟損失高達1800億歐元。歐盟計劃在2010年將道路交通事故的致死人數降低至每年25000人。 ?

目前，遠程信息處理硬件與軟件居高不下的成本是阻礙汽車行業成功實現遠程信息處理功能的主要障礙之一。Marc de Jong表示：“借助高度集成的ATOP解決方案，恩智浦可清除這些障礙，讓電子通話成為日常車輛可以承受的選配功能。未來數月，我們將在實地試驗中測試我們的解決方案?！?/SPAN> ?

汽車緊急呼叫將成為除智能交通系統（ITS）外，普及遠程信息處理技術的又一推動力。ATOP十分適合用于各種車輛到基礎設施（car-to-infrastructure）的應用場景，因為該解決方案支持多項服務并行，例如，利用實時信息與行人信息系統實現回避壅塞（congestion avoidance）與交通管理。恩智浦將以最快、最具經濟效益的方式協助駕駛者規劃行車路線，幫助駕駛者節約能源開支，從而降低車輛使用成本。與此同時，這還能降低二氧化碳排放，并在整體上對可持續移動性產生積極影響，從而同時支持歐盟在這一方面的措施。 ?

恩智浦ATOP解決方案是全球首個單器件車載單元（OBU），可支持各種應用，包括ITS應用、失竊車輛追蹤、駕駛中付費應用、最后一英里追蹤（汽車黑匣子）以及高級駕駛者輔助系統。?

有關詳細信息，請查閱本公司網站http://www.nxp.com/products/automotive/telematics_obu/index.html。?

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關于恩智浦半導體" title="恩智浦半導體">恩智浦半導體?

恩智浦是飛利浦在50多年前創建的全球領先的半導體公司。公司總部位于歐洲,在全球超過20個國家擁有31,000名員工，2007年公司營業額約為48億美元(不包括剝離出的無線業務)。恩智浦提供半導體、系統解決方案和軟件,為電視、機頂盒、智能識別應用、手機、汽車以及其他廣泛的電子設備提供更好的感知體驗。關于更多恩智浦的新聞,請參觀網站www.nxp.com。?

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前瞻性說明?

本新聞稿中可能包含有關恩智浦財務狀況、運營與業務效果的前瞻性陳述，以及恩智浦關于這些內容的計劃與目標。由于其本性，前瞻性陳述中包含風險和不確定性，因為它們涉及到一些事件，并且依賴于未來的環境，同時很多因素會影響最終結果和進展，使之偏離這些前瞻性陳述的表述與暗示。?