大眾參與弗勞恩霍夫防雪霧風擋開發項目

　　大眾集團宣布參與弗勞恩霍夫應用研究促進協會的防雪霧擋風玻璃開發項目，新產品采用導電的超?。╓afer-thin）透明氧化銦錫（Indium Tin Oxide）涂層，該涂層稱為Low-E （Low Thermal Emissivity）Coating低散熱率涂層，可使汽車風擋玻璃表面免于溫度驟降，并保持一定的干燥度，從根本上阻礙冰層的形成（直至-18攝氏度/0華氏度的溫度條件依然有效）。

沃爾沃開發車身面板蓄電池

　　倫敦皇家學院和沃爾沃公司等企業與學術機構聯合開發車身面板蓄電池。新材料采用納米技術，基本構造為兩層超細碳纖維夾合一層樹脂/玻璃纖維。制成車身面板可用于車頂、車門、汽車喇叭以及地板等處，在提供高支撐強度的同時發揮著蓄電池的功能，有望提高電動車的行程。

三菱RVR跨界車前翼子板采用GTX樹脂

　　三菱汽車集團新款RVR緊湊型跨界車采用沙伯基礎創新塑料（SABIC Innovative Plastics）Noryl GTX*樹脂制成的前翼子板，重量大幅減輕近50%，同時賦予翼子板獨特的高復雜性結構，讓新車型的款式與眾不同，并提高了行人安全保護性能。

2011款Explorer可回收材料比例達85%

　　福特2011款Explorer在綠色化工作方面成果斐然，當前該車采用可回收循環再用材料比例高達85%，其中40%為大豆聚氨酯泡沫材料，用于座椅墊與椅背；25%為回收再利用纖維材料，用于座椅裝飾、墊枕以及地毯；此外，福特F-150車型生產剩余的回收再利用鋼材用于2011款Explorer的隔音擋泥板/降噪板。

大眾歐洲版夏朗MPV加長并削減車身重量

　　大眾汽車日前推出全新設計歐洲版Sharan（夏朗）MPV，該車采用滑動門設計，長度有所增加，而車身重量則有一定削減。新款夏朗MPV的整體減重效果可參照1.4升排量渦輪增壓BlueMotion節油版本，較其之前的同類產品約降低30千克（66磅）。

日產汽車推出“健康幸福”車艙環境概念技術

　　2010年7月22日，日產汽車公司宣布推出“健康幸福”車艙環境概念技術，旨在為駕乘人員創造舒適的車內環境。該技術理念總共包括三項具體的新技術：舒適座椅、先進車內氣候控制系統與座椅快速加熱器。

耶魯大學研發危機感應駕駛座椅

　　耶魯大學機械工程學院副教授John Morrell為首的一批工程師研發出一款危機感應駕駛座椅，旨在通過椅背震動馬達與凸輪傳遞觸覺訊號，幫助駕駛員感知逼近的潛在危險。該座椅將有助于避免視覺盲區導致的交通事故。

2011款馬自達2削減車重提高駕駛運動性能

　　2011款馬自達2與上一代型號相比，重量減輕約10%，在競爭同類當中是最輕的車型。減重措施主要有兩條：首先是采用新材料和汽車結構的新設計，使得車體更加輕盈堅固，對于每一個零部件都仔細檢測，尋找減重機遇，這與MX-5的“按克控制重量戰略”異曲同工。另外一個減重增強結構措施則是改進了焊接工藝。

保時捷后備箱襯墊將采用熱塑性復合材料

　　德國弗勞恩霍夫化工學院為保時捷Carrera 4研制的新型后備箱襯墊采用了熱塑性樹脂傳遞模塑技術。與替換的原先鋁制零部件相比，該熱塑性復合材料零部件的重量減輕了50%左右?！?/p>

歐寶Insignia采用AGR認證通風座椅

　　歐寶Insignia車型將加裝經過德國AGR醫療組織認證的通風座椅，這款座椅采用了“脊背友好”設計的基本結構，椅背集成了由電氣控制的四通道腰部支撐，能夠根據脊柱的自然曲線按照客戶的個人情況進行形狀調整。

蓮花工程公司為輕質車身采用高強度鋼材

　　蓮花工程公司日前開展一項研究試驗，在跨界車豐田2009款Venza的白車身BIW（Body in White）制造中用高強度鋼材取代低碳鋼。采用高強度鋼材之后，白車身重量下降16%，成本也削減了2%。

新款福特Explorer將采用李爾公司大豆泡沫技術

　　李爾公司世界領先的SoyFoam™大豆聚氨酯泡沫技術將應用于福特2011款Explorer SUV的坐墊與座椅靠背。

福特采用凸面側鏡消除盲點

　　福特公司采用凸面鏡消除盲點。該方案擁有數個優點。首先是成本上的低廉，比高成本雷達探測系統更受歡迎。其次，該設備由汽車制造商自行研發生產，與其說是增加的設備，不如說是車輛的固定裝置，因此能很好地契合到汽車的設計中去，而不會對整體格局造成破壞。

雷諾的出廠安裝旋轉座椅

　　雷諾發布出廠安裝的前排旋轉座椅，用于配備Clio車型。該座椅能夠旋轉75度，可提高進出車廂的方便程度，并集成了側向安全氣囊、防潛安全氣囊和安全帶等裝置。

皇家帝斯曼推出新型生物基塑料

　　荷蘭皇家帝斯曼推出名為PalapregECOP55-01的熱固型生物基樹脂材料，用于汽車車身零部件，尤其是外部儀表板所用的片狀模壓料SMC和團狀模壓料BMC。