頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 德州儀器在 2025 年 PCIM 上推出功率密度和效率解決方案 德州儀器 (TI) 于 5 月 6 日至 8 日在德國紐倫堡舉辦的電力轉換與智能運動（Power Conversion, Intelligent Motion，PCIM）展覽會上展示新的功率管理產品和設計。 發表于：5/8/2025 英飛凌SiC超結技術樹立新標準 【2025年5月7日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術的領導者，始終以卓越性能與高可靠性相結合的解決方案引領行業。目前，CoolSiC?產品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍， 發表于：5/8/2025 英飛凌推出新型CoolSiC? JFET技術 【2025年5月6日, 德國慕尼黑訊】為推動下一代固態配電系統的發展，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正在擴展其碳化硅（SiC）產品組合，推出了新型CoolSiC? JFET產品系列。新系列產品擁有極低的導通損耗、出色的關斷能力和高可靠性，使其成為先進固態保護與配電系統的理想之選。 發表于：5/6/2025 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 發表于：4/22/2025 LG電子宣布退出電動汽車充電樁業務 4 月 22 日消息，LG 電子公司（LG Electronics Inc.）于本周二宣布，將退出電動汽車（EV）充電樁業務。該公司表示，全球電動汽車市場需求的長期停滯是其做出這一決定的主要原因。 發表于：4/22/2025 我國科學家發現富鋰錳基正極材料新特性 4 月 17 日消息，中國科學院寧波材料技術與工程研究所動力鋰電池工程實驗室劉兆平研究員、邱報副研究員等人 4 月 16 日晚在國際學術期刊 Nature 上在線發表了題為 "Negative-thermal expansion and oxygen-redox electrochemistry" 的研究論文。 他們發現高容量富鋰錳基正極材料在受熱時出現晶格收縮的反?，F象，而這種 " 遇熱收縮 " 行為可以幫助老化的鋰電池恢復電壓，讓鋰電池 " 返老還童 "。這一發現為開發更智能、更耐用的下一代高比能鋰電池提供了全新的思路，有望改變未來電池的設計和使用方式。 發表于：4/18/2025 華為歐洲首發行業首款工商業風液智冷儲能系統 4 月 14 日消息，“華為數字能源”官方公眾號今日發文披露，在 4 月 8 日于德國法蘭克福舉辦的華為 FusionSolar 工商業旗艦峰會 — 未來能源峰會上，華為數字能源全球工商業銷售與服務總裁童金祿發布了行業首款工商業智能風液儲能系統 ——LUNA2000 - 215 系列。 發表于：4/14/2025 英飛凌推出Power PROFET+24/48V超低電阻智能功率開關系列 【2025年4月14日, 德國慕尼黑訊】隨著汽車結構向混動和電動車型過渡，傳統電池系統越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網系統已達到極限，這一轉變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復雜性，從而提高效率。 發表于：4/14/2025 英飛凌與科士達深入合作，全棧方案樹立UPS高效可靠新標桿 【2025年4月10日, 中國上海訊】在全球數據中心加速向高效化、集約化轉型的背景下，高頻中大功率UPS（不間斷電源）市場需求持續攀升，對能效、功率密度及可靠性的要求亦日益嚴苛。 發表于：4/11/2025 馬自達與羅姆啟動車用氮化鎵功率器件聯合開發 馬自達、羅姆啟動車用氮化鎵功率器件聯合開發，力爭 2027 年度實際投用 發表于：4/11/2025 ?…891011121314151617…?
