頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 飛行汽車熱潮涌動，孚能科技搶先入局 飛行汽車對動力電池的要求極高,主要包括高比功率、長壽命和高安全性。飛行汽車在起飛和下降工況下,放電倍率可達到4C至5C,巡航功率則相對較低,這要求電池具有精確的參數估計和使用邊界掌控能力。此外,飛行汽車年均使用循環次數可達1600次,遠高于電動汽車,對電池的循環壽命提出了更高要求。同時,電池熱控系統必須做到提前預警,確保飛行安全。 發表于：9/23/2024 三星電機率先開發出適用可穿戴設備的微型固態電池原型 消息稱三星電機率先開發出適用可穿戴設備的微型固態電池原型 發表于：9/23/2024 2029年全球SiC器件市場規模將達到近100億美元 近日，市場研究機構 Yole Group 發布了《功率 SiC – 2024 年市場和應用》報告，預計到 2029 年，SiC 器件市場規模將達到近 100 億美元，2023 年至 2029 年的復合年增長率 （CAGR） 高達 24%。 Yole Group表示，SiC 增長的主要驅動力是汽車和移動出行領域，尤其是 BEV（電池電動汽車）應用。該行業在 2023 年占據市場主導地位，預計到 2029 年將繼續增長。截至 2024 年，400V BEV（例如特斯拉的 BEV）是 SiC 的最大消費者。OEM 推出更多的 800V BEV 進一步加速了這一需求。 另外，在工業應用方面，包括能源領域的應用，也是 SiC 增長的關鍵領域，其中光伏逆變器和大功率 EV 直流充電器尤其有前途。盡管許多公司都在探索 SiC 器件的使用，但在高需求下，對 SiC 晶圓和器件的可用性和成本的擔憂仍然限制了其廣泛采用。因此，人們正在進行大量投資，以提高 SiC 芯片和器件的制造能力。 發表于：9/19/2024 中國科學院在分子誘導應力調節鈣鈦礦太陽能電池研究獲進展 認證效率 26.08%，中國科學院在分子誘導應力調節鈣鈦礦太陽能電池研究獲進展 發表于：9/19/2024 國內首架太陽能氫能無人機在重慶首飛成功 9 月 18 日消息，綜合《科技日報》、重慶上游新聞今日報道，哈工大重慶研究院旗下翌翔無人機團隊自主研制的國內首架太陽能氫能無人機在重慶兩江協同創新區明月湖順利完成首飛，意味著翌翔無人機團隊開發的全國首個將太陽能與氫能結合的創新能源系統正式“問世”，可大幅提升無人機續航能力與環保性。 發表于：9/19/2024 西門子與E.ON合作擴展歐洲電動汽車充電基礎設施 9 月 16 日消息，西門子智能基礎設施宣布與 E.ON Drive Infrastructure 達成合作，為歐洲數百萬輛電動汽車提供“智能且高效的快速充電基礎設施”。 發表于：9/18/2024 通用汽車正洽談購買采用寧德時代技術的動力電池 消息稱通用汽車正洽談購買采用寧德時代技術的動力電池，在美組裝以避免關稅 發表于：9/14/2024 浙江大學研究團隊研制出116萬尼特超亮鈣鈦礦LED 刷新溶液法 LED 記錄，浙大研制出 116 萬尼特超亮鈣鈦礦 LED 發表于：9/14/2024 寧德時代發布天行商用車系列客車解決方案 9月13日消息，寧德時代今日宣布推出天行商用車系列的客車版解決方案。 寧德時代表示，該解決方案的電池能量密度高達175Wh/kg，且電池質保覆蓋車輛全生命周期，最高可達15年或150萬公里。 發表于：9/14/2024 中國科學院研發全新隔膜助鋰電池更安全 中國科學院研發全新隔膜助鋰電池更安全 發表于：9/13/2024 ?…25262728293031323334…?
