汽車電子最新文章 豐田固態電池生產計劃獲得日本政府批準 豐田固態電池生產計劃獲得日本政府批準，2026 年啟動生產 發表于：9/11/2024 8月我國動力電池裝車量達47.2GWh 8月我國動力電池裝車量47.2GWh，同比增長35.3% 2024 年 8 月國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、蜂巢能源、愛爾集新能源（注：即 LG 新能源）、正力新能、瑞浦蘭鈞、極電新能源、孚能科技、耀寧新能源、多氟多、榮盛盟固利。 發表于：9/11/2024 Mobileye放棄下代第一方調頻連續波激光雷達開發 9 月 10 日消息，英特爾控股的自動駕駛企業 Mobileye 當地時間昨日宣布放棄內部開發下一代用于自動駕駛系統的調頻連續波（Frequency Modulated Continuous Wave）激光雷達。 Mobileye 表示終止下代 FMCW 激光雷達的開發是因為這一設備對其解放雙眼 Eyes-off 自動駕駛系統的規劃重要性下降，而這是 EyeQ6 系統計算機視覺感知能力明顯提升、內部成像雷達清晰度提升與第三方 ToF 激光雷達成本降低幅度大于預期三者的共同作用。 發表于：9/10/2024 三星SDI宣布以1.12萬億韓元將其偏光薄膜業務出售給無錫hengxin 9 月 10 日消息，三星 SDI 今日宣布將其偏光薄膜業務出售給無錫 hengxin 光電材料，以提高其電子材料部門的競爭力。雙方今日已簽署交易協議，擬在履行有關部門批準等程序后完成本次交易。 發表于：9/10/2024 松下官宣即將量產4680汽車鋰電池 9 月 9 日消息，松下今日官宣，Panasonic Energy（松下能源）準備開始量產 4680 圓柱形汽車鋰電池。 發表于：9/10/2024 Microchip推出100BASE-T1 和 1000BASE-T1 PHY 收發器 進一步擴展單對以太網產品組合，實現網絡互操作性 由于單對以太網（SPE）具有降低成本、重量和電纜復雜性的系統級優勢，汽車和工業市場正在廣泛采用單對以太網解決方案進行網絡連接。SPE憑借在汽車應用中成熟的性能和可靠性，現在也被部署到航空電子、機器人和自動化等其他領域。為了實現出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網 PHY 收發器系列，進一步擴展SPE 解決方案。該系列收發器支持100 Mbps至1000 Mbps的 1000BASE-T1網絡速度，電纜長度可達40米，能夠實現更長的傳輸距離。 發表于：9/9/2024 夏普宣布進軍電動汽車市場 夏普宣布進軍電動汽車市場，將推出概念車 LDK+ 發表于：9/9/2024 二季度比亞迪自研逆變器市占率與Denso并列全球第一 TrendForce：二季度比亞迪自研逆變器市占率與 Denso 并列全球第一 發表于：9/6/2024 基于動態補償下垂法的并聯逆變器控制研究 提出了一種基于動態補償下垂法的新型逆變器并聯策略，解決了傳統并聯逆變器下垂控制策略中頻率跌落，無功功率不均分，有功、無功計算結果不準確等問題。該策略包括在功率環中采用CSOGI-QSG模塊濾除直流干擾；在傳統有功控制環中引入自適應頻率反饋策略補償頻率跌落；在無功控制環中引入虛擬電感改善無功功率的分配，并采用自適應電壓補償策略改善母線電壓跌落。通過搭建MATLAB仿真和實驗平臺驗證，證明了該控制策略可以顯著改善并聯逆變器中的功率均分效果。 發表于：9/4/2024 基于AI加速的可復用FPV平臺庫 形式驗證FPV可將DUT抽象為狀態空間進行遍歷，針對動態仿真難以隨機到的邊界場景、異常場景和復雜組合場景可提高收斂速度，增強驗證質量。但高質量Property開發對驗證人員能力有較高的要求。面對該挑戰，基于Cadence公司Jaspergold ABVIP提出了一種可復用FPV平臺庫解決方案，可在不同模塊之間重用，降低FPV驗證平臺搭建時間，提升Property質量，同時借助其AI工具Proof Master生成加速Proven效率的database。FPV平臺庫+AI Database已在中興微電子某車規項目落地并復用，發現動態仿真遺漏的4個故障。Proof Master可應用于項目全周期內，回歸效率平均提升80.17%，FPV平臺庫+AI database可提升FPV 初次Proven效率44.96%。與此同時對生成式大模型提升Property編寫效率做了一定探討。 發表于：9/4/2024 東芝為電動汽車BMS推出新款900 V輸出耐壓的車載光繼電器 中國上海，2024年8月29日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出適用于高電壓汽車電池應用的車載光繼電器[1]——“TLX9152M”。這款新器件采用SO16L-T封裝，輸出耐壓可達900 V（最小值）。該產品于近日開始支持批量出貨。 發表于：9/4/2024 邁來芯IVT電流傳感器通過ASIL C（D）安全認證 2024年08月30日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis宣布，其智能IVT（電流、電壓、溫度）傳感器MLX91230和MLX91231已通過ASIL C安全認證?；魻栃酒琈LX91230和分流接口芯片MLX91231可簡化實現ISO 26262 ASIL C（D）架構，適用于電池管理系統（BMS）、智能熔斷器和高壓充電系統等關鍵車輛功能中。 發表于：9/4/2024 東芝率先推出內置硬件邏輯的CXPI響應器接口IC，縮短汽車電子系統開發時間 中國上海，2024年9月3日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，率先在業內推出符合汽車通信協議的CXPI標準的汽車時鐘擴展外設接口[1]（CXPI）響應器接口IC“TB9033FTG”。 發表于：9/4/2024 Nexperia擴展功率器件產品組合，新增標準和車規級理想二極管 奈梅亨，2024年9月04日：Nexperia宣布為其持續擴展的功率器件產品組合新增兩款理想二極管IC。其中，NID5100適用于標準工業和消費應用，而NID5100-Q100已獲得認證，可用于汽車應用。這兩款理想二極管均以MOSFET為基礎，擁有比傳統二極管更低的正向壓降，非常適合用來替換系統中的標準二極管，進而滿足相關的超高能效要求。 發表于：9/4/2024 寧德時代談固態電池為何遲遲不能落地 寧德時代介紹固態電池為何遲遲不能落地 寧德時代曾毓群：最難的就是“固-固界面”問題 發表于：9/3/2024 ?…33343536373839404142…?
