頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 聯想碳負極電池來命名為星海電池 能量密度高達822Wh/L！聯想碳負極電池來了：命名為星海電池 發表于：6/21/2024 大聯大詮鼎集團推出基于Innoscience產品的300W電源適配器方案 2024年6月18日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于英諾賽科（Innoscience）InnoGaN INN700D140C和INN700DA140C芯片的300W電源適配器方案。 發表于：6/20/2024 磷酸鐵鋰電池裝車率創新高 6月19日消息，近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。 根據乘聯會數據，2024年5月的鋰電池裝車40GWh，同比增41%。磷酸鐵鋰電池裝車量是三元電池的3倍。 其中，三元電池裝車10GWh，占比26%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比74%。 近5年，磷酸鐵鋰電池裝車占比呈現逐年提升態勢，2019年末占比50%，2020年末53%，2021年末58%，2022年末68%，2023年末65%。 發表于：6/20/2024 英飛凌新型OptiMOS 7 MOSFET面向各類汽車應用進行優化 【2024年6月18日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正在擴大其用于汽車應用的下一代OptiMOS? 7 MOSFET產品組合，在40 V 產品組合中新增了采用穩健且無鉛封裝的器件，并且推出了80 V和100 V型號的OptiMOS? 7 MOSFET。 發表于：6/18/2024 特斯拉起訴前供應商 稱其竊取電池技術機密信息 索賠超10億美元！特斯拉起訴前供應商：稱其竊取電池技術機密信息 發表于：6/18/2024 電驅逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析 摘要：本文提出一個用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內并聯裸片之間的熱失衡問題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續工作時的溫度，分析兩個電驅逆變模塊驗證，該測溫系統的驗證方法是，根據柵源電壓閾值選擇每個模塊內的裸片。我們將從實驗數據中提取一個數學模型，根據Vth 選擇標準，預測當逆變器工作在電動汽車常用的電壓和功率范圍內時的熱不平衡現象。此外，我們還能夠延長測試時間，以便分析在電動汽車生命周期典型電流負荷下的芯片行為。測試結果表明，根據閾壓為模塊選擇適合的裸片可以優化散熱性能，減少熱失衡現象。 發表于：6/17/2024 如何為保健醫療設備設計選擇合適的電池 摘要 電池的化學組成和外形尺寸多種多樣，因此對于具體應用，很難確定如何選擇合適的電池。本文將介紹不同的標準，旨在幫助工程師選擇適合其使用場景的電池。此外，本文還將討論目前市場上常見的五種原電池化學組成及其可能適合的應用領域。本文將主要討論醫療健康應用，并提供采用原電池的各種不同產品的適用指南。 發表于：6/17/2024 來自英飛凌科技的“2023年總結” 2024年5月22日，英飛凌科技舉辦了以“綠意盎然·數啟未來”為主題的“2024英飛凌媒體日”活動，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業務大中華區負責人潘大偉攜公司多位高管亮相，圍繞低碳化和數字化長期發展趨勢，分享了英飛凌在過去一年的整體業務發展、第三代半導體領域重點布局，以及本土化運營策略、創新應用實踐和企業可持續發展等議題。 發表于：6/17/2024 恩智浦和采埃孚合作開發基于SiC的牽引逆變器 ● 恩智浦的高壓隔離柵極驅動器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC電動汽車牽引逆變器解決方案中 ● 此次合作旨在提升電動汽車的安全、能效、續航里程和性能 ● GD316x產品系列帶有多項功能，可保護高壓SiC功率開關，并發揮其優勢 發表于：6/17/2024 英飛凌推出新型工業CoolSiC? MOSFET 650 V G2 【2024年6月13日，德國慕尼黑訊】在技術進步和低碳化日益受到重視的推動下，電子行業正在向結構更緊湊、功能更強大的系統轉變。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX：IFNNY）推出的Thin-TOLL 8x8和TOLT封裝正在積極支持并加速這一趨勢。這些產品能夠更大程度地利用PCB主板和子卡，同時兼顧系統的散熱要求和空間限制。 發表于：6/17/2024 ?…34353637383940414243…?
