頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 英飛凌攜手海鵬科技，技術創新引領分布式能源未來 【2024年5月30日，中國上海訊】近日，英飛凌宣布與海鵬科技達成合作，在海鵬科技全系列產品中全面使用英飛凌功率半導體器件以及EiceDRIVER?柵極驅動。 發表于：5/30/2024 舉重若“氫”， Busch Group創新解決方案助力氫燃料電池應用發展 在全球向清潔能源轉型的進程中，氫燃料電池的應用是多個行業的有效手段。氫燃料電池整個運行過程，除了消耗氫氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電，節能性能毋庸置疑。同時，氫燃料電池在產生電能的過程中只產生水，因此其最大的優勢就是真正的實現了“零排放”目標。 發表于：5/30/2024 消息稱我國欲投入60億元鼓勵全固態電池研發 5月29日消息，據國內媒體報道稱，我國或將投入60億元鼓勵全固態電池研發。 報道中提到，我國或將投入約60億元用于全固態電池研發，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。 發表于：5/30/2024 意法半導體40V工業級和汽車級線性穩壓器兼備能效與設計靈活性 2024 年 5月 7 日，中國 —— 意法半導體的LDH40 和LDQ40 工業級和車規穩壓器，在最低3.3V的輸入電壓下即可啟動，工作電壓最高可達40V，具有低靜態電流。LDH40的輸出電流高達 200mA，并且僅有一個型號，輸出電壓在1.2V 至 22V之間可調。LDQ40的輸出電流高達250mA，輸出電壓調節范圍1.2V-12V，并有1.8V、2.5V、3.3V 和 5.0V 固定輸出電壓可選。 發表于：5/29/2024 哈工大固體氧化物電池壽命研究新突破 固體氧化物電池壽命研究新突破，哈工大新成果登頂刊《JMPS》 發表于：5/29/2024 無線電能傳輸技術在空間太陽能電站中的研究與應用現狀分析 空間太陽能電站是高效利用太陽能以解決當下嚴峻的能源危機的有效途徑，如何實現電能從空間太陽能電站到地球的空-地傳輸是關鍵。無線電能傳輸技術可實現電能的非接觸傳輸，并且具有較高的安全性、可靠性和便捷性，是解決空-地電能傳輸問題的有效措施。對無線電能傳輸技術在空間太陽能電站中的研究與應用現狀進行了分析，并據此闡述了亟待解決的瓶頸問題和待進一步發展的關鍵技術，旨在為后續相關科研工作者提供參考和指導。 發表于：5/27/2024 猝發重頻高壓大功率脈沖充電電源研制 針對電感隔離型重頻Marx發生器的充電需求，研制了一臺猝發重頻高壓大功率脈沖充電電源。該電源采用直流電源+儲能電容+晶閘管開關+脈沖變壓器的技術路線，設計指標為充電電壓為90 kV，充電電流1 kA，充電重復頻率1 Hz～100 Hz可調，猝發工作時最大充電次數為5次。首先介紹了充電電源的工作原理，進行了電路參數計算和結構設計，得到了晶閘管、初級電源和脈沖變壓器等主要器件的參數。然后試制組裝了一套電源，并進行了實驗驗證：對等效總電容量為0.7 μF的緊湊型Marx發生器充電時，充電電壓90 kV，充電時間小于120 μs，充電重復頻率10 Hz。該電源的研制成功對高功率重復頻率脈沖功率源的進一步小型化具有重要意義。 發表于：5/27/2024 一種高效率行波管高壓電源的設計與實驗研究 針對6~18 GHz 50 W超小型微波功率模塊，提出了一種半橋LLC諧振多級高壓變換電路。通過對半橋LLC諧振變換器設計和基于改進型3型相位補償器反饋回路的研究，將低壓48 V升壓為行波管陰極和三級降壓收集極所需的4路穩定高壓，整體高壓效率相對于同功率量級微波功率模塊從92%提升至95%。實測電源在輸入電壓44~52 V范圍內最高效率達到95%，最低效率超過92%，電源在空載和滿載之間切換時陰極電壓輸出變化小于1 V。 發表于：5/27/2024 基于ADS的微系統電源完整性仿真及優化 隨著芯片制造技術和封裝技術的發展，電子產品內部的器件集成度和信號速度在持續提高，微系統成為一種新興的形式，這導致了對電源完整性的要求不斷提高。不合理的電源完整性設計將會給電源質量和信號質量帶來極大的干擾，甚至會使系統崩潰。針對所設計的多芯片微系統設計進行了電源完整性的仿真，并利用基板、PCB去耦電容網絡協同去耦的方式對電源分配網絡阻抗進行了優化，解決了微系統內部的空間有限與去耦電容需求量大的矛盾，保證了微系統的電源完整性。 發表于：5/27/2024 比亞迪第二代刀片電池系統研發迎來重大突破 5月22日消息，電動車這兩年迎來了長足發展，繼寧德時代推出神行PLUS電池之后，又一電池廠、同時也是主機廠的比亞迪在電池領域獲得突破性發展。 據最新消息，比亞迪的第二代刀片電池系統研發工作已取得顯著進展，并將于今年8月正式發布。 核心參數方面，新一代刀片電池的能量密度將提升至190Wh/kg，這意味著搭載該電池的純電車型續航里程有望突破1000km，這不僅是對現有技術的巨大突破，更是對未來新能源汽車市場的一次深遠影響。 發表于：5/23/2024 ?…38394041424344454647…?
